| 行业新闻 | 企业动态 | 市场动态 | 展会信息 | 行业培训 | 新车快讯 |
您的位置:首页 > 政策动态 > 资讯详情

多管齐下支持新能源汽车发展 中国新能源汽车首付降低到15%


发布日期:2017-11-09   来源:界面新闻   阅读次数:107

 2018年1月1日起,购买自用新能源车的用户可获得贷款比例将变为85%了。这意味着,消费者仅需要首付15%就可以购买一辆新能源车。

  日前,央行发布的《中国人民银行 银监会关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》(银发〔2016〕92号)(下简称“指导意见”)中指出:自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。

  新能源汽车的贷款比例超过了传统汽车,展现了政府对新能源汽车的一贯支持态度。

  此外,这被视为能源车补贴退坡后,国家出台的另一项新能源车激励政策。按照计划,政府对于插电混合动力车、纯电动车的补贴将从2018年开始逐年退坡20%,到2020年之后取消补贴。例如,2017年对于续航100-150公里的纯电动乘用车补贴为2万元,2018年则已确定为补贴1.6万元。

  而随着新能源汽车贷款比例上调,消费者获得的购买补贴虽然少了,但购买门槛也同样降低了。

  另一方面,随着NEV和CAFC“双积分”管理办法的出台,在华车企也将更注重新能源产品的布局。

  “指导意见”建议,对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围,各金融机构可在《汽车贷款管理办法》基础上,根据自愿、审慎和风险可控原则,参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。

  眼下,政府在支持新能源车市场发展的同时也在极力管控市场的健康发展。中国新能源车市场正在从高速发展转变为有序发展。

  去年8月12日,国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿,拟用碳配额交易替代补贴政策。随后,工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿指出:重新划定新能源汽车范围,提高企业准入门槛,强化产品安全监控。

  业界解读这两项“一放一严”的政策目的就是提高监管力度的同时,坚持以市场的原则逐步取代补贴,让市场充分发挥优胜劣汰的作用。在政策与市场的双管齐下,中国新能源汽车产业结构将告别野蛮生长。