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当凯美瑞再次焕新后 广汽丰田能否拉开一纸新篇


发布日期:2018-03-26   来源:新浪汽车   阅读次数:93

迈入2018年后,1-2月累计同比下滑4.49%,2月单月同比下降13.1%。

面对这样的销量数据,似乎任何一家车企都会倍感压力,唯恐避之不及。同样深处焦虑的是,广汽丰田也陷入了这样的“烦恼”,然而,这丝苦楚却多了些许“幸福”的味道。

凯美瑞,广汽丰田
2017年广州车展, 第八代凯美瑞上市

实际上,此次品牌销量波动,是基于主力车型的供不应求。

其中,第八代凯美瑞于去年广州车展发布后,一经登场就呈现热销之势,当月订单超1.5万辆,截至目前,累计数额已超5万辆。

目前,该车正与另一款畅销车型汉兰达共线生产,同时由于新车的生产工艺更为复杂,所以短期内的“现货交易”让销量的再次上扬充满了无限可能。

显然广丰早就料到旗下车型将会得到市场的热烈反响,面对新的一年,其将挑战50万辆销售目标,这较2017年实际增长13.6%,更比中汽协3%的车市增长预测翻了4倍。而从第八代凯美瑞的热销势头而看,实现这样的销售目标或许并不“麻烦”。

凯美瑞,广汽丰田
第八代凯美瑞是TNGA架构落地的首款之作

实际上,“凯美瑞速度”一直刷新着车市传奇。

在第八代凯美瑞上市之前,该款车型已经生产了35年,自1982年问世以来,在全球100多个国家累计销售2000万辆,且在中高级轿车领域树立起标杆地位。2006年,国产版广汽丰田凯美瑞问世,凭借全面均衡的产品力,至2017年在华累计销量已超162万台。

尽管成绩斐然,但丰田似乎并未满足于现状。其正寄托于加码下一代前沿技术与架构优化,为用户提供更为进步的产品服务,以此发起品牌与车型的下轮冲刺。

由此,全新第八代凯美瑞承担起车型与技术的革新使命。即,它是第一款完全基于TNGA架构开发的车型产品,也是该计划落地的首款之作。

按照彼时任丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致的说法,“这款车从每一颗螺丝钉开始,都是全新的。”

凯美瑞,广汽丰田
全新2.5L Dynamic Force Engine发动机燃油效率

而从各个细节来看,第八代凯美瑞几近“脱胎换骨”,绝大部分零部件从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,这包括了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂。此外,在造型设计、驾驶操纵和安全性能方面,均实现前所未有的升级,这是丰田由中庸向锐利迈进的典型代表。

而面对新一代的购车选择,凯美瑞也在新能源领域持续布局,目前,混合动力双擎版车型销售占比已过20%。

实际上,新能源技术一直是丰田品牌的优势,在大多数汽车品牌懵懵懂懂起步之时,上世纪90年代,其早已申请超过300多项混动专利。

而在TNGA架构下,第八代凯美瑞双擎不仅将燃油效率再度提升档次,电池布局的调整也让车型的操纵性能再度优化。

凯美瑞,广汽丰田

此外,在售后服务上,广汽丰田也为车型热销提供诸项切实保证。例如推出的“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,将免费延保升级为“不限年限、不限里程”。

今年1月份,位于广州市南沙区的广汽丰田第三生产线正式投产。初期年产能10万辆,未来根据市场需求,可快速扩充至20万辆,该工厂符合TNGA架构平台车型生产。结合第一、二生产线38万辆产能,待三条生产线产能全部释放后,广汽丰田将可实现年产58万辆。

凯美瑞,广汽丰田

基于产能的不断完备,2018年,广汽丰田也将陆续推出多款重点车型布局市场,例如定位于小型SUV的C-HR将于4月问世,此外,汉兰达中期改款车型、首款纯电动SUV,将与第八代凯美瑞一并实现品牌的业绩放量。

新浪汽车认为,对于丰田而言,全新第八代凯美瑞的问世,就像是拉启了一场“从每一颗螺丝钉”开始的自我革命,而这颗螺丝的入市,也代表丰田卸下过往的光环桎梏,正在起身踏往一场新征程。

对于丰田而言,这次有关“凯美瑞速度”的笔墨并非“续写”,而更像是一纸“新篇章”。