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赴京赶考车展前,曾庆洪、徐留平、徐和谊和竺延风都划了啥重点


发布日期:2018-04-23   来源:汽车头条   阅读次数:102

越是临近北京车展,中国汽车圈紧张的氛围就越为浓烈。作为2018年中国市场上第一个汽车圈大秀,北京车展被寄予了太多的期待。

因而忙碌,成为北京车展前每一个汽车人的常态,特别对于车企的掌舵者而言更甚。那么,作为北京车展的东道主,自主品牌大佬们在北京车展前期正在忙些啥?他们将目光聚焦在了哪些地方?

赴日考察曾庆洪

4月17-18日,距离北京车展开展还有一周的时间,广汽集团董事长曾庆洪来到了日本,对三菱和日野进行了考察,并与雷诺-日产-三菱联盟主席兼三菱汽车会长卡洛斯·戈恩、三菱商事社长垣内威彦、日野自动车下义生社长等股东高层进行了会谈交流。

汽车头条APP注意到,曾庆洪选在北京车展之前这个特殊的时间点赴日,短短两天的行程中他将焦点放在了利用雷诺-日产-三菱联盟的资源优势,共享平台,以丰富广汽三菱的产品线上。据悉,曾庆洪与卡洛斯·戈恩已经就共享平台一事达成了共识。

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▲曾庆洪一行会见三菱商事高层

与三菱关系的进一步巩固,无疑对广汽三菱在中国市场的发展是极大的利好。目前,广汽三菱在中国势头正劲,2018年一季度广汽三菱整体销量为3.84万辆,同比增长48%,实现连续7个月销量破万。

不过,目前广汽三菱的销量支柱仅有欧蓝德一款车型,因而丰富广汽三菱产品线成为未来广汽三菱发展重要的课题。

此外,一个值得注意的细节是,在为期两天的紧凑的行程中,曾庆洪还特意抽出时间调研了三菱汽车世田谷经销店,向相关工作人员了解了该经销店的光伏发电系统和V2H设备等的应用情况。

如今,发展新能源是汽车行业大势所趋,曾庆洪领导下的广汽集团在这波新能源浪潮之下自然也不希望落后于人,因而其对于新能源新兴的技术和传播方式都表现出了极大的兴趣。

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曾庆洪此次参观的三菱世田谷经销店,设置了光伏发电系统和V2H设备,通过光伏发电产生的电力用于EV、PHEV电动汽车充电使用。

在北京车展上,广汽集团旗下自主品牌与合资品牌也带来了不少新能源车型:广汽本田第十代雅阁及第十代雅阁混动版、广汽丰田首款纯电动SUV量产车、雷凌PHEV、广汽三菱全新SUV Eclipse Cross及首款纯电动概念车、广汽新能源概念车Enverge国内首秀。此外,广汽新能源还将在北京车展上发布品牌口号和IP形象。

点将红旗徐留平

相比于旗下合资、自主品牌目前都健康发展的曾庆洪而言,扛起振兴一汽自主品牌大旗的徐留平面前还有座座高山等待翻越。

其中,红旗品牌的复兴便是徐留平上任一汽集团党委书记、董事长要攻克的首座高山。赶在北京车展前夕,一场关于复兴红旗、振兴一汽的会议在一汽总部召开。

徐留平在吉林省支持中国一汽改革发展暨红旗品牌建设推进会上再次强调了其上任之初并着力推进的红旗项目。徐留平表示:“抓住全球汽车产业变革的机会,抓住新时期全面深化国有企业改革的机会,坚决做到‘扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革’,努力打造中国第一、世界一流出行服务公司。”

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▲一汽集团党委书记、董事长徐留平 

在今年的北京车展上,新红旗战略下的首款车型红旗H5将迎来上市,预售价格在16—20万元之间。

H5作为红旗家族系列产品中新高尚红旗主流车,承担着开拓市场的作用。除了新高尚红旗主流车之外,新红旗战略还规划了L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。2025年前,新红旗将推出17款全新车型。

首款产品的试产表现如何,对于徐留平复兴红旗战略有着至关重要的作用。趁着H5在北京车展上市前,徐留平再提“抗红旗”策略,隐约透露出这位久战沙场的汽车圈老人的紧张,更是表现出他对新红旗战略落地的期待。

再度求变徐和谊

在徐和谊掌舵的北汽集团,近段时间同样也在自主品牌上动作频频。北京车展前夕,徐和谊在北汽集团的一次内部沟通会上传达出北汽集团目前发展的一个重要方向:自我变化。

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▲北汽集团党委书记、董事长徐和谊

众所周知,北汽集团的发展面临着巨大挑战,被诟病最多的当属自主品牌销量低迷,拖累了集团利润。数据显示,2017年,北汽股份全年营业收入为1341.58亿元,同比2016年(1161.99亿元)增长15.46%,主要的业绩贡献来自于北京奔驰。  

自主品牌发展受困,制约了北汽的整体节奏。因而转型,成为北汽集团最近的关键词。而徐留平也频繁变阵,动刀自主板块。

不久之前,威旺汽车正式并入昌河汽车,北汽自主形成双品牌格局。而北汽绅宝则发布了最新的“升腾计划”期望通过业务的“加减乘除”,实现重归赛道。还有消息表示,绅宝将推出悬挂新标识的全新车型,并在北京车展正式亮相。

北京现代在经历了2017年上半年销量的低谷后迅速恢复,在2018年一季度北京现代实现销量近20万辆,同比增长20%。而北汽新能源在销量突破十万辆大关后,在2018年又推出了第二款国民车EX360,以两款国民车共同拉动北汽新能源的销量增长。

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除了业务变阵,人员大换血也是北汽开出的“药方“。据汽车头条APP统计,208年1月,北汽集团就有多达十四位高管职位发生了变动。而其中不乏像吴周涛这样从合资品牌转岗到自主品牌,扶持自主品牌发展的北汽高管。这也是近几年来北汽集团高管任命的常态:合资人才反哺自主成为主流。

一直强调大戏看北京的徐和谊,势必不愿意错过这次家门口的主场之利,北汽集团也一口气带来了多款新车,其中包括北京汽车携带包括绅宝D50、BJ40 Plus、全新概念车Offspace SUIT等九款车型;北京现代带来了包括ENCINO、ix35、ix25以及全新高性能轿跑等车型;北汽新能源带来了EX360、北汽新能源LITE等新能源车型。

定调发展竺延风

东风公司董事长、党委书记、东风有限董事长竺延风此时的目光则聚焦在东风有限TRIPLE ONE中期事业计划的落地上。北京车展前夕,竺延风特地到东风日产、东风启辰、东风南方等单位进行了调研。

对于东风日产、东风启辰以及东风南方未来的发展,竺延风都划了重点。竺延风现场观看联友科技与东风启辰合作的高品质智联轿车和高端智联科技技术。对于东风启辰和东风日产,竺延风表示,经过一系列管理改革之后,其制度、流程更加健全。

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▲东风公司董事长、党委书记、东风有限董事长竺延风视察期间

对于东风南方,竺延风表示:“东风南方今后的发展,就是一个字——‘活’,要向前走。在搞‘活’的过程中要注意讲政治,要合纪、合规、合法。”

此次的视察行程中,竺延风强调:“要在东风有限TRIPLE ONE中期事业计划引领下,早日形成200万辆的体系能力,做好各方面准备,在中国市场结构性变化中,避免失误,抓住机遇,迎头赶上。”

TRIPLE ONE计划至2022年销量增加100万辆,销售收入达到3000亿元人民币;在电动化领域,TRIPLE ONE计划所有品牌中将推出20多款电动车型,包括零排放和e-POWER车型。

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而东风日产作为东风合资板块的压舱石,在TRIPLE ONE计划中承担着极为重要的任务。在密集产品投放、引领智行科技、布局电动化未来等诸多领域,东风日产将扮演越来越重要的角色。

伴随着东风有限 TRIPLE ONE计划的发布,日产中期计划“M.O.V.E to 2022”也会同东风汽车相关计划一起,在东风日产上整合性地实施。

如此庞大的企业发展计划想要在最后收获好的结果,离不开各个公司一步一个脚印地落实。而北京车展恰恰是TRIPLE ONE计划发布后展示成绩的第一个重要节点。

北京车展前,各个车企大佬都忙着给各自企业的重点项目加油打气。对于被“点名”的企业而言,这既是一种鞭策,也是一种鼓励。那么,这些带着一把手最高期待的项目,将在北京车展上擦出怎样的火花呢?