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2018年SUV车市向何处去?预测十大趋势


发布日期:2018-01-04   来源:UV之家   阅读次数:106

 2017已成历史,2018正在展开。今年的SUV车市又会呈现出怎样的趋势?站在新年的起点上,经过反复论证分析,我们大胆预测,梳理出十大趋势,供大家参考。

  趋势一、增幅回落

  SUV市场增幅继续回落,预测全年增长低于8%

  据中国汽车工业协会数据显示,1-11月份,乘用车共销售2209.14万辆,同比增长1.91%,其中SUV累计销售909.08万辆,同比增长14.51%,可见SUV依然是带动国内车市增长的主要动力。所以从市场份额来看,SUV有望在2018年从轿车手里夺走车市“一哥”的地位。但SUV的成长也会遭遇天花板,而且目前SUV的增幅已经开始下滑,不过以目前的增长惯性来看,2018年整体的增幅依然会超过8%,SUV仍将是车市缓增长常态下的主要拉动力量。

  趋势二、自主向上

  自主品牌继续向上突破,冲击20~25万元区间

  2017年以来,WEY和领克无疑是年度话题点最大的品牌,它们是自主品牌向上的代表。而且VV5和VV7只用了几个月的时间,月销就双双破万,要知道这是在有着合资重兵把守的15~20万售价区间里取得的战绩。这意味着自主品牌向上突破的攻势,已取得阶段性胜利。2018年,以WEY、领克以及传祺、荣威为代表的自主生力军,有望把15~20万元级别这个市场从合资主导改写成“自主当家”的阵地。同时,自主品牌还会继续向上冲击20~25万区间,预计WEY的P8、领克和传祺的新产品都会有精彩表现。

  趋势三、合资下探

  合资品牌下探阵营扩大,全面决战20万内市场

  VV5和VV7取得出色的市场表现,加之自主向上的攻势不断推进,让合资品牌不得不迎接自主向上的挑战。如果说2017年,除了韩系车,合资下探到15万元以下区间的还主要是小型SUV,那么到了2018年,预计更多的合资紧凑型SUV将下探到15万元以内这个自主的大本营,而且在产品布局方面,合资品牌下探的阵营将会继续扩大,从小型SUV向紧凑型乃至中大型都将会得以蔓延,当然新能源也是合资抢跑的重要领域,像大众、福特、本田等,都将新能源的战略实施提上了日程。可见在2018年,合资和自主品牌将会有更加激烈的肉搏,当然,这也更为精彩。

  趋势四、插电混动

  双积分催生新能源元年,插电混动将大行其道

  2017年,颇具里程碑意义的“双积分”政策正式敲定。受此影响,在2018年,各车企将会围绕“双积分”布局产品,新能源汽车也将呈现遍地开花之势,不过从2017年新能源汽车销量情况来看,纯电动汽车都是A00或A0级车型,满足不了消费者的功能性刚需,所以在市场上真正能够冲击燃油车的将主要是插电混动车型。从老牌新能源汽车引领企业比亚迪的热销车型可以看出来,不管是唐还是宋,插电混动车型都是卖的更好的,再者WEY品牌的首款新能源车型P8,同样是瞄准插电混动。

  趋势五、七座扩容

  七座SUV继续扩容,从品质到销量全面提升

  得益于二胎开放政策,七座SUV市场迎来新生机。2017年以来,无论是全新车型还是换代升级,七座SUV车型如雨后春笋般涌现出来。但是不可否认的是,七座SUV市场仍处于待开发阶段,多数国产七座SUV车型仍是在凭借性价比和“七座”切入市场,在功能性和与消费者的契合度方面,仍欠些火候。2018年,更多品牌、更多新产品将会加入到七座SUV家族,以更好的功能和品质赢得更多消费者的青睐。甚至在七座SUV市场更加细分,比如,与跨界车交融。

  趋势六、海外提速

  自主品牌加速国际化,开启技术和品牌输出

  自主品牌在早期都是凭借更高的性价比取胜,而现在,像一些优秀的中国品牌,像长城、吉利等已经积累了一定的品牌实力和价值,那么接下来,中国品牌就只有真正走出去,完成和世界舞台的融合,才能成为具有国际影响力的世界品牌。好在多数自主品牌已经意识到问题的重要性,各自主品牌的国际化都在提速,像长城将在俄罗斯建厂,并在2019年正式投产,吉利也是收购沃尔沃海外建厂等都没有耽误。所以在接下来的2018年,自主品牌将会加速向海外扩张,输出技术与品牌的时代即将到来。

  趋势七、电商落地

  新零售冲击传统4S模式,汽车电商破局重生

  经过接近10年的酝酿,汽车电商有望在2018年迎来真正的春天。2017年下半年,新零售的话题甚嚣尘上,天猫汽车超市的自动贩卖机开始成为热门话题。很多新车型也在上市时把网络预定等电商话题炒作成营销噱头。可以预见,2018年,汽车电商将会有更多更实际的营销作为,汽车新零售也将逐渐走向潮头,花样百出的创新营销也会为曾经低迷的汽车电商注入新的活力。

  趋势八、新军登场

  造车新势力粉墨登场,孰优孰劣一时难见分晓

  新能源政策的春风,催生了一大批造车新势力,像蔚来、威马、电咖、小鹏汽车等,都是近两年新兴的汽车品牌。在2017年,不少造车新势力都推出了各自旗下的首款量产车型。不少造车新势力都把纯电动SUV作为自己的第一款量产车型,可以预见2018年,这些车型落地上市后将与传统燃油SUV车型展开第一轮竞争。新势力靠什么取胜?其产品和服务的优势建立在什么基础上?肯定不是PPT常见所讲的更了解网络用户基础上,那又会是什么呢?对于这个问题,相信2018年我们会得到答案。在2018年,相信这些造车新势力会加快产品的量产,这样势必会和传统车企有了正面的交锋,不过,鹿死谁手并不可知。

  趋势九、强者更强

  哈弗优势加大霸主延续,第一阵营继续领跑

  如果仔细留意一下每个月的SUV销量前十榜单,像哈弗H6、荣威RX5、宝骏510等,几乎每次都能看到,所以也就见怪不怪了。对登榜的见怪不怪背后,是实力的验证。可以预见,在2018年,长城、吉利、广汽、上汽五菱、长安汽车等车企依然会持续繁荣。对于一直霸占SUV销冠的哈弗H6来说,优势也将持续扩大。说起哈弗,近日牵手湖南卫视跨年演唱会,打响了娱乐营销第一枪,热度也是提了一波。据了解,哈弗H4也将在2018年上市,哈弗的产品当然也很强,但真正让哈弗强者恒强的优势其实不是产品,而是品牌。2017年哈弗的品牌又多了一层“安全护航”的重要内涵,这一点其实抓的也很准。安全无疑是消费者买车的第一刚需,抓住了安全这个核心价值,哈弗想不领先都很难。

  趋势十、弱者出局

  弱势品牌车型陆续出局,相关厂商或死而不僵

  车市步入缓增长时代的一大特征就是竞争加剧,蓝海变红海。沧海横流,退潮之后总会有人在裸泳。那些长期徘徊在SUV销量排行榜后30位的品牌车型要小心了,你们的日子恐怕要到头了。但现实的情况是,想让一些厂商死掉也很难,既然谁都不想死掉,那还是多一些对市场和用户的敬畏心吧,做好产品和服务,在这个千万级的世界第一SUV大市场,到处都充满了的机会,参与其中的厂商们,且行且珍惜吧。